Розпочато процес узгодження будівництва нової залізничної лінії з державними органами Словаччини і Австрії

Наступний етап оцінки здійсненності проекту нової вантажної залізничної лінії між Європою і Азією офіційно стартував 15 листопада 2018 року в Словаччині та Австрії. Відповідні міністерства обох країн прийняли заяви, необхідні для проведення оцінки впливу на навколишнє середовище.

Уже зараз плани будівництва нової вантажної залізничної лінії пророкують сприятливий вплив на навколишнє середовище, так як нова лінія забезпечить ефективні вантажоперевезення з усіма екологічними перевагами надпотужної вантажної залізничної лінії перед автомобільним і морським транспортом, і це на додаток до економії часу при доставці товарів на ринки Європи і Азії.

«Якщо ця нова вантажна залізнична лінія буде побудована, реалістично очікувати переміщення товарів з доріг і інших видів транспорту на більш екологічно прийнятний залізничний транспорт. У порівнянні з товарами, які поставляються морськими і водними маршрутами, це набагато швидший варіант доставки з, скажімо, Японії, Китаю або Кореї з економією до 20 днів, що висуне Словаччину і Австрію в авангард сучасних вантажних систем майбутнього », - пояснює Антон Дулак , менеджер проекту Breitspur Planungsgesellschaft з боку Словаччини. 

Нове залізничне сполучення Європи та Азії також вигідніше з точки зору зайнятості, податкових надходжень і доданої вартості для залучених країн в результаті збільшення вантажопотоків. Одночасно з цим, обсяг вантажів, що перевозяться більш екологічно чистими залізничними системами, збільшиться. До таких висновків привів ряд досліджень, проведених на сьогоднішній день компаніями Deloitte, Roland Berger та іншими на замовлення компанії Breitspur Planungsgesellschaft, спільного підприємства у Відні, що належить національним залізничним компаніям Австрії (ÖBB), Словаччини (ŽSR), України (UZ) і Росії ( RZD), які об'єдналися для співпраці за цим проектом.

У підсумку, якщо всі техніко-економічні обґрунтування, включаючи екологічні експертизи EIA в Словаччині і SB-V в Австрії, і далі будуть говорити на користь проекту, ймовірними є наступні кроки:

Плани на наступні вісім років 

У Словаччині будуть побудовані новий термінал в районі Нове Замки і депо технічного обслуговування в Ханіске. В Австрії, після отримання дозволу на будівництво нових залізничних ліній, буде побудований аналогічний термінал для перевантаження товарів на інші автомобільні та залізничні шляхи.

Згідно з поточним графіком будівництво залізничного сполучення займе приблизно вісім років. Початок будівництва терміналів залежить від отримання остаточного дозволу від влади країн-учасниць і результатів завершених ТЕО.

Економічні переваги 

Для регіону міст-побратимів і всіх країн-учасниць вагомими є потенційні економічні переваги нового шляху сполучення з Азією. Поточний аналіз показує, що проект забезпечить близько 13 тис. нових робочих місць в обох країнах. Понад дві третини робочих місць розмістяться в Словаччині. 

Створені робочі місця забезпечать додану вартість сумою в більш ніж 28,6 млрд євро в чотирьох країнах проекту: 2,0 млрд євро в Росії; 0,3 млрд євро в Україні; 10,8 млрд євро в Словаччині і 15,5 млрд євро в Австрії. Очікується, що проект принесе нові податкові надходження в розмірі понад 9,6 млрд євро. 

За оцінками, будівництво нового залізничного сполучення обійдеться приблизно в 6,4 млрд євро, проте переваги в сфері податків, зайнятості та доданої вартості показують, що ця сума буде приносити відповідний прибуток. На даний момент країни-партнери розглядають кілька різних інвестиційних моделей для будівництва, включаючи приватні інвестиції.

Як вам подобається наш новий веб-сайт?

Rating

Invalid Input