Начат процесс согласования строительства новой железнодорожной линии с государственными органами Словакии и Австрии

Следующий этап оценки осуществимости проекта новой грузовой железнодорожной линии между Европой и Азией официально стартовал 15 ноября 2018 года в Словакии и Австрии. Соответствующие министерства обеих стран приняли заявления, необходимые для проведения оценки воздействия на окружающую среду.

Уже сейчас планы строительства новой грузовой железнодорожной линии предсказывают благоприятное влияние на окружающую среду, так как новая линия обеспечит эффективные грузоперевозки со всеми экологическими преимуществами сверхмощной грузовой железнодорожной линии  перед автомобильным и морским транспортом, и это в дополнение к экономии времени при доставке товаров на рынки Европы и Азии.

«Если  эта новая грузовая железнодорожная линия будет построена, реалистично ожидать перемещения товаров с дорог и других видов транспорта на более экологически приемлемый железнодорожный транспорт. По сравнению с товарами, которые поставляются морскими и водными маршрутами, это гораздо более быстрый вариант доставки из, скажем, Японии, Китая или Кореи с экономией до 20 дней, что выдвинет Словакию и Австрию в авангард современных грузовых систем будущего», - объясняет Антон Дулак, менеджер проекта Breitspur Planungsgesellschaft со стороны Словакии.

Новое железнодорожное сообщение Европы и Азии также более выгодно с точки зрения занятости, налоговых поступлений и добавленной cтоимости для вовлеченных стран в результате увеличения грузопотоков. Одновременно с этим, объем грузов, перевозимых более экологически чистыми железнодорожными системами, увеличится. К таким выводам привел ряд исследований,  проведенных на сегодняшний день компаниями Deloitte, Roland Berger и другими по заказу компании Breitspur Planungsgesellschaft, совместного предприятия в Вене, принадлежащего национальным железнодорожным компаниям Австрии (ÖBB), Словакии (ŽSR), Украины (UZ) и России (RZD), объединившимся для сотрудничества по этому проекту. 

В итоге, если все технико-экономические обоснования, включая экологические экспертизы EIA в Словакии и SB-V в Австрии, и далее будут говорить в пользу проекта, вероятными являются следующие шаги: 

Планы на следующие восемь лет 

В Словакии будут построены новый терминал в районе Нове Замки и депо технического обслуживания в Ханиске.  В Австрии, после получения разрешения на строительство новых железнодорожных линий, будет построен аналогичный терминал для перегрузки товаров на другие автомобильные и  железнодорожные пути.

Согласно текущему графику строительство железнодорожного сообщения займет приблизительно восемь лет. Начало строительства терминалов зависит от получения окончательного разрешения от властей участвующих стран и результатов завершенных ТЭО. 

Экономические преимущества 

Для региона городов-побратимов и всех участвующих стран весомыми являются потенциальные экономические преимущества нового пути сообщения с Азией. Текущий анализ показывает, что проект обеспечит около 13 тыс.  новых рабочих мест в обеих странах. Более двух третей рабочих мест разместятся в Словакии. 

Созданные рабочие места обеспечат  добавленную стоимость суммой в более чем 28,6 млрд евро в четырех странах проекта: 2,0 млрд евро в России; 0,3 млрд евро в Украине; 10,8 млрд евро в Словакии и 15,5 млрд евро в Австрии. Ожидается, что проект принесет новые налоговые поступления в размере более 9,6 млрд евро. 

По оценкам, строительство нового железнодорожного сообщения обойдется примерно в 6,4 млрд евро, однако преимущества в сфере налогов, занятости и добавленной стоимости показывают, что эта сумма будет приносить  соответствующую прибыль. На данный момент страны-партнеры рассматривают несколько различных инвестиционных моделей для строительства, включая частные инвестиции.

Как вам наш новый сайт?

Rating

Invalid Input